Os regulamentos de economia de combustível do governo federal estipulam que, até 2025, os padrões de economia de combustível para carros serão elevados para 54,5 milhas por galão (aproximadamente 4,8 litros por 100 quilômetros).A União Europeia prevê implementar uma norma de emissões obrigatória de 95 gramas de dióxido de carbono por quilómetro para os gases de escape dos automóveis até 2020 (a política atual é emitir 130 gramas por quilómetro até 2015)A China pretende atingir o objetivo de aumentar o consumo médio de combustível dos carros de 7,5 litros por 100 quilômetros para 5 litros por 100 quilômetros até 2020.
A redução do peso é a forma mais simples e eficaz de melhorar a eficiência de combustível dos veículos e reduzir as emissões de carbono.O alumínio entrou na indústria automotivaDesde então, o uso de alumínio em automóveis começou a aumentar, e mais e mais fabricantes de automóveis começaram a usar alumínio para substituir o aço tradicional na seleção de materiais.Países como a União Europeia e a América do Norte assumiram a liderançaO último inquérito da empresa americana de investigação de mercado Ducker Worldwide sobre vários tipos de automóveis no mercado mostra que a proporção de alumínio no peso dos veículos subiu para 12%.
Os resultados da pesquisa DuckerWorld mostram que a utilização de alumínio em vez de aço para a fabricação de automóveis pode reduzir o peso de todo o veículo em 30-40%, reduzir o peso do motor em 30%,e reduzir o peso do eixo da roda em 30%De 2006 a 2012, a utilização média de liga de alumínio nos veículos leves da UE aumentou 19,2 kg.O alumínio representa 53% dos programas de veículos ultraleves desenvolvidos na Europa e na América do NorteO Ford Mustang de nova geração, que foi lançado em 1998, é um modelo de automóvel de grande porte, com cerca de 30% dos capôs dos motores dos automóveis e 20% dos pára-choques feitos de alumínio.que foi lançado na China no final de 2013O novo F-150 será construído com uma carroceria totalmente de alumínio.com um peso total de 317 kg mais leve que o modelo atual, e a economia de combustível deverá aumentar de 15% a 20%. O Audi R8, A8 e Jaguar XJ possuem todos uma carroceria totalmente de alumínio,E o novo Range Rover adota criativamente toda a tecnologia leve de alumínio de carga.A DuckerWorldwide prevê que, em 2015, o peso da carroceria do Range Rover será reduzido em 39% em comparação com a estrutura de aço da geração anterior.O consumo médio de alumínio por automóvel nos principais países europeus aumentará para 180 kg, e a proporção de materiais de alumínio no peso total do automóvel também aumentará dos 9% actuais para 12%.e a proporção de metal de alumínio no peso dos veículos leves duplicará.
No futuro, os veículos movidos a combustível tradicional serão substituídos por veículos movidos a energia nova.Veículos elétricos Mercedes Benz E-CellPlus e Mercedes Benz F-Cell, bem como a Honda FCXClarity e outros novos veículos de transmissão, usam principalmente alumínio como material principal para seus corpos.
Os resultados mais recentes da pesquisa mostram que os chamados carros de alumínio que utilizam uma grande quantidade de liga de alumínio podem alcançar um efeito de redução de peso de 40%,e quando combinados com outros projetos auxiliares leves e otimizados, pode aumentar a economia de combustível em até 18%.
As ligas de alumínio automotivo são relativamente fracas: de acordo com dados do Instituto de Tecnologia de Massachusetts em 2007,O preço do alumínio é mais do que o dobro do preço do aço em termos de custos com matérias-primas., duas vezes mais caro do que o aço em termos de custos de processamento e 20% a 30% mais caro do que o aço na montagem.O preço de um componente de alumínio é estimado entre 60% e 80% superior ao dos componentes de aço tradicionais.De acordo com os especialistas em estruturas automotivas da Alcoa, o custo médio da estrutura de carroceria de alumínio de um carro é de 1400-4600 dólares, o que é 65% mais alto do que uma carroceria de aço. Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.
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